byronhillcp4b的部落格

一名七十三歲老婦，穿越馬路不走斑馬線，騎機車的女大學生因閃避不及撞上，兩人都受傷，但女大學生提出過失傷害告訴，檢察官偵查認為，車禍發生的原因是老婦不遵守交通規則，將她起訴。台灣進入高齡化社會，老人行的安全問題日益嚴重，主管單位宜設定更妥善的規範，以維護老人安全。

依據警方發布的死亡車禍資料研析，去年六十五歲以上年長者之交通事故人數，占所有死亡行人事故的百分之八十六；老人易出車禍，出事後的死亡率又高，是交通事故中最為弱勢的群族。

台北市交通局表示，年長者由於身體機能減弱，記憶���衰退及主觀意識增加，對於每日使用的道路都有一套「自己的認知」，不見得會遵循交通安全的規定，無形中增加交通安全風險。前述穿越馬路不走斑馬線的老婦人在出庭時表示，她當時過馬路要去買菜，沒注意有疾駛過來的機車；老婦人買菜時隨意穿越馬路而不經由人行穿越道，可能已成習慣，出了意外，最後造成雙輸的結果。

衛生署統計十大死因居第六名是「意外事故」，而運輸事故就超過五成，其中六成都是六十五歲以上老人，而且死亡時間都是在早上；晨起外出活動的老人，因衣著不明顯遭撞擊，意外致死比率甚高。

有清晨駕車經驗的用路人，在晨曦朦朧中行車時，偶會因路旁突然冒出早上活動的老人，嚇出一身冷汗；這些老人通常穿著深色或灰色的服裝在路旁走動，或騎著沒有安全閃光裝置的暗色單車，他們隨意穿越馬路，在十字路口也不太注意紅綠燈的號誌，大清早光線不明，老人則是以自己過往的經驗在馬路上行進，意外也就經常在這種情況下發生。

年長者並非都不重視交通安全，許多老人自知行動反應已不如年輕人敏捷，行路時會特別小心，然而即使這些年長者循規蹈矩，完全依交通規則行路，也會因車輛未禮讓而受創；去年四月間，我國前駐南非大使陸以正在台北市過馬路時被車撞傷住院，引起大眾矚目，其實在行人穿越道上被汽機車碰撞的交通事故並非鮮見。

依統計，年長者交通事故，因車輛未予禮讓占百分之二十四，任意穿越道路占百分之三十六，而百分之二十八的事故為不依號誌指示通行；也就是說，年長者的交通事故，有五成以上是因為老人不守交通規則，但即使是遵守交通規則的老人，也可能會因車輛未禮讓而受害。

交通大隊統計，從九十五年到九十九年五月，在斑馬線被撞死的行人及自行車騎士有四十八人，遭撞傷行人及自行車騎士則多達四千餘人。警政署統計也顯示，國內交通事故死亡人數中，平均每八個交通事故死亡者中，就有一個人是行人；證明了國人走在馬路上並不安全，而老人則更危險。

交通部上個月舉辦車輛禮讓行人研討會，警政署在研討會上建議交通部應修法重罰不禮讓行人的駕駛人，最重擬吊銷駕照。重罰，或許是保護行人的方法之一，但處罰不禮讓行人的駕駛或許有用，起訴本文前面提及的老婦人，就未必能引起老人的警惕；高齡化社會到來，未來道路上將會看到愈來愈多的老人，年長者反應遲緩，也很難接受再教育，應如何保護這些老人行的安全，是交通主管單位的新課題。

物流時間六個小時。貨運公司競爭激烈一般反應...停車，迴轉也應該會要求你自行到巷口自行載回，一次搞定，不用跑很多貨運公司，貨運公司你要先打包我之前上網路買紙箱，貨運，貨運公司，一般貨運，中南部回頭車，桃園貨運，回頭車，貨運行，機場報關